Biela=) Pieza de una máquina que sirve para transformar el movimiento rectilíneo en movimiento de rotación, o viceversa.
"la biela transforma el movimiento ascendente y descendente del pistón del motor de un automóvil en movimiento rotatorio"Manivela=) Pieza mecánica, generalmente de hierro, con forma de ángulo recto, que, al darle movimiento rotatorio con la mano, hace girar un eje y pone en funcionamiento un motor o mecanismo.
Cigüeñal =) Pieza del motor del automóvil y otras máquinas que consiste en un eje con varios codos, en cada uno de los cuales se ajusta una biela, y está destinada a transformar el movimiento rectilíneo de los pistones en rotativo, o viceversa "el cigüeñal transmite el movimiento del motor a las ruedas"
Describe el movimiento conjunto de biela, manivela, cigüeñal y dibuja un ejemplo en el que te bases para explicarlo ¿transforman o transmiten el movimiento?
La manivela va conectada con la biela
Cigüeñal y la biela transforman un movimiento rectilíneo en un rotativo
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Técnico Medio ambiente Noelia
Describe que es una excéntrica y dibuja un ejemplo
Deriva de la rueda. Es un disco dotado de dos ejes: Eje de giro y el excéntrico. Por tanto, se distinguen en ella tres partes claramente diferenciadas:
El disco, sobre el que se sitúan los dos eje.
El eje de giro, que está situado en el punto central del disco (o rueda ) y es el que guía su movimiento giratorio .
El eje excéntrico, que está situado paralelo al anterior pero a una cierta distancia (Radio) del mismo.
¿Que es una leva? Describe su forma y funcionamiento
Una leva es un elemento mecánico que está sujeto a un eje por un punto que no es su centro geométrico, sino un alzado de centro. Tiene forma ovoide. Las levas se pueden clasificar en función de su naturaleza. Hay levas de revolución, de traslación, desmodrómicas, etc.
Explica los detalles de figura 10.6 del libro de la pag 61
Son una levas que al ser movidos hacia delante o hacia atrás, hace bajar y subir un par de muñecos cuya base consta de un palo el cuyo final se encuentra una polea que entra en contacto con las levas.
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Ingeniero
¿De qué forma se transmite el movimiento en poleas por medio de correas?
Giran a la vez por efecto del rozamiento de una correa con ambas poleas. Las correas suelen ser cintas de cuero flexibles y resistentes. Es este un sistema de transmisión circular puesto que ambas poleas poseen movimiento circular.
¿Por qué se utilizan estas correas?
Para facilitar su arrastre. A mayor presión, mayor será la penetración de la correa en la polea, y por tanto, mayor será la fuerza de agarre entre ambas. Esto obliga a que la correa no apoye directamente sobre la garganta, sino solamente sobre las paredes laterales.
¿Qué relación encuentras entre el tamaño del diámetro de dos poleas y el número de vueltas que dan las mismas?
La velocidad de ambas cadenas es la misma. La velocidad es igual a la distancia/tiempo, de modo que la distancia es la longitud de la polea. Con las revoluciones (velocidad) convertida en vueltas, puedes sacar las relaciones entre ambas poleas directamente, ya que la velocidad de la cadena es la misma. Rev1/Diam1=Rev2/Diam2.
Explica el dibujo del libro de tecnología de la página 68 figura 10.22. ¿Qué se quiere conseguir?
Se quiere conseguir un aumento de velocidad entre las poleas.
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Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y la menor piñón.
Multiplicador de velocidad a engranajes
Explica los tipos de engranajes que transmiten el movimiento, con dibujos que refuercen tu explicación
ENGRANAJES RECTOS-> Engranajes cilíndricos con dientes rectos paralelos a sus generatrices. Se utilizan en transmisiones entre ejes paralelos.
ENGRANAJES HELICOIDALES-> similares a los engranajes rectos pero el diente describe un arrollamiento en forma de hélice. Se emplean en ejes que se cruzan en el espacio y, a veces, también entre ejes paralelos.
ENGRANAJES CÓNICOS-> permiten la transmisión entre ejes que se cortan. Estos pueden tener los dientes rectos, en espiral, etc.
ENGRANAJES SIN FIN-> se utilizan cuando se desea una relación de transmisión muy grande y en ejes perpendiculares.
¿Qué relación encuentras entre el número de dientes de dos engranajes y la velocidad que alcanzan?
Las velocidades de entrada (eje conductor) y salida (eje conducido) están inversamente relacionadas con el número de dientes de las ruedas a las que están conectados (igual que en la transmisión por cadena-piñón) cumpliéndose que:
N1·Z1 = N2·Z2
con lo que la velocidad del eje conducido será: N2=N1·(Z1/Z2)
donde:
Velocidad de un multiplicador por poleas
N1 Velocidad de giro del eje conductor N2 Velocidad de giro del eje conducido Z1 Número de dientes de la rueda Z2 Número de dientes del piñón
La relación de transmisión del sistema es:
¿Para qué sirve un engranaje loco?
Es una rueda dentada cuya única función es cambiar el sentido de giro del engranaje conducido, se coloca entre las dos ruedas. Su finalidad es mantener el sentido de giro del eje motor.
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Economista/ Periodista (si no hay economista)
¿Después de buscar información sobre los distintos tipos de mecanismos sabrías decir por qué son tan importantes los mecanismos en cualquier máquina?
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Periodista
"el cigüeñal transmite el movimiento del motor a las ruedas"
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Técnico Medio ambiente Noelia
- Describe que es una excéntrica y dibuja un ejemplo
Deriva de la rueda. Es un disco dotado de dos ejes: Eje de giro y el excéntrico. Por tanto, se distinguen en ella tres partes claramente diferenciadas:- ¿Que es una leva? Describe su forma y funcionamiento
Una leva es un elemento mecánico que está sujeto a un eje por un punto que no es su centro geométrico, sino un alzado de centro. Tiene forma ovoide. Las levas se pueden clasificar en función de su naturaleza. Hay levas de revolución, de traslación, desmodrómicas, etc.- Explica los detalles de figura 10.6 del libro de la pag 61
Son una levas que al ser movidos hacia delante o hacia atrás, hace bajar y subir un par de muñecos cuya base consta de un palo el cuyo final se encuentra una polea que entra en contacto con las levas.Cuando termines el trabajo contesta el siguiente formulario de control formulario
Ingeniero
- ¿De qué forma se transmite el movimiento en poleas por medio de correas?
- Giran a la vez por efecto del rozamiento de una correa con ambas poleas. Las correas suelen ser cintas de cuero flexibles y resistentes. Es este un sistema de transmisión circular puesto que ambas poleas poseen movimiento circular.
- ¿Por qué se utilizan estas correas?
- Para facilitar su arrastre. A mayor presión, mayor será la penetración de la correa en la polea, y por tanto, mayor será la fuerza de agarre entre ambas. Esto obliga a que la correa no apoye directamente sobre la garganta, sino solamente sobre las paredes laterales.
- ¿Qué relación encuentras entre el tamaño del diámetro de dos poleas y el número de vueltas que dan las mismas?
- La velocidad de ambas cadenas es la misma. La velocidad es igual a la distancia/tiempo, de modo que la distancia es la longitud de la polea. Con las revoluciones (velocidad) convertida en vueltas, puedes sacar las relaciones entre ambas poleas directamente, ya que la velocidad de la cadena es la misma.
- Explica el dibujo del libro de tecnología de la página 68 figura 10.22. ¿Qué se quiere conseguir?
- Se quiere conseguir un aumento de velocidad entre las poleas.
Cuando termines el trabajo contesta el siguiente formulario de control formularioRev1/Diam1=Rev2/Diam2.
Coordinador MARIA LUISSA
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y la menor piñón.
ENGRANAJES RECTOS-> Engranajes cilíndricos con dientes rectos paralelos a sus generatrices. Se utilizan en transmisiones entre ejes paralelos.
ENGRANAJES HELICOIDALES-> similares a los engranajes rectos pero el diente describe un arrollamiento en forma de hélice. Se emplean en ejes que se cruzan en el espacio y, a veces, también entre ejes paralelos.
ENGRANAJES CÓNICOS-> permiten la transmisión entre ejes que se cortan. Estos pueden tener los dientes rectos, en espiral, etc.
ENGRANAJES SIN FIN-> se utilizan cuando se desea una relación de transmisión muy grande y en ejes perpendiculares.
- ¿Qué relación encuentras entre el número de dientes de dos engranajes y la velocidad que alcanzan?
Las velocidades de entrada (eje conductor) y salida (eje conducido) están inversamente relacionadas con el número de dientes de las ruedas a las que están conectados (igual que en la transmisión por cadena-piñón) cumpliéndose que:N1·Z1 = N2·Z2
con lo que la velocidad del eje conducido será: N2=N1·(Z1/Z2)
donde:
N2 Velocidad de giro del eje conducido
Z1 Número de dientes de la rueda
Z2 Número de dientes del piñón
La relación de transmisión del sistema es:
Es una rueda dentada cuya única función es cambiar el sentido de giro del engranaje conducido, se coloca entre las dos ruedas. Su finalidad es mantener el sentido de giro del eje motor.
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Economista/ Periodista (si no hay economista)
- ¿Después de buscar información sobre los distintos tipos de mecanismos sabrías decir por qué son tan importantes los mecanismos en cualquier máquina?
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