Biela:elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina. En un motor de combustión interna, conectan el pistón al cigüeñal.
Manivela:pieza mecánica en la cual el movimiento rotatorio manual efectúa el giro de un eje y pone en funcionamiento un motor.
Cigüeñal:es un eje acodado , con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas, que aplicando el principio del mecanismo biela-manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa.
Describe el movimiento conjunto de biela, manivela, cigüeñal y dibuja un ejemplo en el que te bases para explicarlo ¿transforman o transmiten el movimiento?Mecanismo de biela - manivela es un mecanismo que transforma un movimiento circular en un movimiento de traslación, o viceversa. El ejemplo actual más común se encuentra en el motor de combustión de un automóvil, en el cual el movimiento lineal del pistón producido por la explosión de la gasolina se trasmite a la biela y se convierte en movimiento circular en el cigüeñal. En forma esquemática, este mecanismo se crea con dos barras unidas por una unión de revoluta. El extremo que rota de la barra (la manivela) se encuentra unido a un punto fijo, el centro de giro, y el otro extremo se encuentra unido a la biela. El extremo restante de la biela se encuentra unido a un pistón que se mueve en línea recta.
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Técnico Medioambiente
Describe que es una excéntrica y dibuja un ejemplo
Desde el punto de vista técnico la excéntrica es, básicamente, un disco (rueda) dotado de dos ejes: Eje de giro y el excéntrico. Por tanto, se distinguen en ella tres partes claramente diferenciadas:
El disco, sobre el que se sitúan los dos ejes.
El eje de giro, que está situado en el punto central del disco (o rueda ) y es el que guía su movimiento giratorio .
El eje excéntrico, que está situado paralelo al anterior pero a una cierta distancia (Radio) del mismo
2.¿Qué es una leva? Describe su forma y funcionamiento
Las levas son una variante de las excéntricas .Normalmente la diferencia está en que se sustituye el disco circular por un plato ,una ranura que normalmente adopta un perfil suavizado distinto al circular
a) leva de disco
B) Leva asimétrica
c) Leva de caída
D)Leva de corazón
E) Leva cilíndrica
Explica los detalles de figura 10.6 del libro de la pag 61
En las figuras siguientes pueden observar las levas de utilización mas frecuentes , así como los métodos que permiten asegurar un apoyo y deslizamiento apropiado En la imagen se observa : 1 .Levas de campana
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Ingeniero (Jorge)
¿De qué forma se transmite el movimiento en poleas por medio de correas? ¿Por qué se utilizan estas correas? ¿Qué relación encuentras entre el tamaño del diámetro de dos poleas y el número de vueltas que dan las mismas?
Explica el dibujo del libro de tecnología de la página 68 figura 10.22. ¿Qué se quiere conseguir?
1. Una polea es una rueda con un orificio central que le permite girar sobre su eje y que tiene una acanaladura en su borde exterior. Si queremos transmitir movimiento de un eje a otro separado del primero por una distancia relativamente grande, utilizaremos dos o más poleas que uniremos dos a dos mediante correas. Las correas constituirán el elemento de transmisión del movimiento.Las correas son cintas cerradas fabricadas con un material flexible (cuero, caucho, goma, etc.) que se emplean para transmitir movimiento de rotación entres dos o más ejes, generalmente paralelos. Su sección puede ser de forma plana, redonda, trapezoidal o dentada.
La transmisión del movimiento se produce por la fricción (rozamiento) entre la correa y las poleas.
Si consideramos dos poleas de diámetros "d1" y "d2" que giran a una velocidad "n1" y "n2" respectivamente, tal y como se indica en la figura, al estar ambas poleas unidas entre sí por medio de una correa, recorren la misma longitud (tienen la misma velocidad lineal), por tanto:
Los diámetros son inversamente proporcionales a las velocidades de giro.Si la polea 1 es la polea motriz y su diámetro es menor que el de la polea 2 (polea conducida o receptora), la velocidad de giro de la polea receptora será menor que la de la polea motriz: tendremos un sistema reductor de velocidad. En el caso inverso, si el diámetro de la polea motora es mayor que el de la polea conducida, la velocidad de la segunda será mayor que la de la primera: tendremos un sistema multiplicador de velocidad.
2. La figura 10.22 de la página 68 del libro de tecnología representa un sistema reductor de velocidad en dos etapas. En una primera etapa, reducimos la velocidad desde 1000 rpm (revoluciones por minuto) hasta 100 rpm, aumentando 10 veces el diámetro de la polea receptora con respecto al de la polea motriz. En una segunda etapa, volvemos a reducir la velocidad, que pasa de 100 rpm hasta 25 rpm, aumentando 4 veces el diámetro de la polea receptora con respecto al de la motriz.Con estas reducciones de velocidad, conseguimos aumentar progresivamente la potencia, lo que nos permitirá elevar cargas cada vez mayores.
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Coordinador (Nacho)
Describe qué es y cómo son los engranajes : Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y la menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto de ruedas dentadas
Explica los tipos de engranajes que transmiten el movimiento, con dibujos que refuercen tu explicación :
Ejes paralelos
Cilíndricos de dientes rectos
Cilíndricos de dientes helicoidales
Doble helicoidales
Ejes perpendiculares
Helicoidales cruzados
Cónicos de dientes rectos
Cónicos de dientes helicoidales
Cónicos hipoides
De rueda y tornillo sin fin
Por aplicaciones especiales se pueden citar
Planetarios
Interiores de cremallera
Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar
Transmisión simple
Transmisión con engranaje loco
Transmisión compuesta. Tren de engranajes
¿Qué relación encuentras entre el número de dientes de dos engranajes y la velocidad que alcanzan? : A mayor numero de dientes por engranaje, disminuirá la velocidad que alcanzan.
Es una rueda dentada cuya única función es cambiar el sentido de giro del engranaje conducido, se coloca entre las dos ruedas. Su finalidad es mantener el sentido de giro del eje motor.
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Economista/ Periodista (si no hay economista)
¿Después de buscar información sobre los distintos tipos de mecanismos sabrías decir por qué son tan importantes los mecanismos en cualquier máquina?
Mecanismo de transformación del movimiento: transforman el movimiento circular en rectilíneo .
Mecanismo de transmisión de movimiento,su función es transmitir el movimiento.
Otros: los engranajes
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Periodista
- Define biela, manivela, cigüeñal
- Biela: elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina. En un motor de combustión interna, conectan el pistón al cigüeñal.
- Manivela: pieza mecánica en la cual el movimiento rotatorio manual efectúa el giro de un eje y pone en funcionamiento un motor.
- Cigüeñal: es un eje acodado , con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas, que aplicando el principio del mecanismo biela-manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa.
- Describe el movimiento conjunto de biela, manivela, cigüeñal y dibuja un ejemplo en el que te bases para explicarlo ¿transforman o transmiten el movimiento?Mecanismo de biela - manivela es un mecanismo que transforma un movimiento circular en un movimiento de traslación, o viceversa. El ejemplo actual más común se encuentra en el motor de combustión de un automóvil, en el cual el movimiento lineal del pistón producido por la explosión de la gasolina se trasmite a la biela y se convierte en movimiento circular en el cigüeñal.
Cuando termines el trabajo contesta el siguiente formulario de control formularioEn forma esquemática, este mecanismo se crea con dos barras unidas por una unión de revoluta. El extremo que rota de la barra (la manivela) se encuentra unido a un punto fijo, el centro de giro, y el otro extremo se encuentra unido a la biela. El extremo restante de la biela se encuentra unido a un pistón que se mueve en línea recta.
Técnico Medioambiente
Desde el punto de vista técnico la excéntrica es, básicamente, un disco (rueda) dotado de dos ejes: Eje de giro y el excéntrico. Por tanto, se distinguen en ella tres partes claramente diferenciadas:
2.¿Qué es una leva? Describe su forma y funcionamiento
Las levas son una variante de las excéntricas .Normalmente la diferencia está en que se sustituye el disco circular por un plato ,una ranura que normalmente adopta un perfil suavizado distinto al circular
a) leva de disco
B) Leva asimétrica
c) Leva de caída
D)Leva de corazón
E) Leva cilíndrica
- Explica los detalles de figura 10.6 del libro de la pag 61
En las figuras siguientes pueden observar las levas de utilización mas frecuentes , así como los métodos que permiten asegurar un apoyo y deslizamiento apropiadoEn la imagen se observa :
1 .Levas de campana
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Ingeniero (Jorge)
1. Una polea es una rueda con un orificio central que le permite girar sobre su eje y que tiene una acanaladura en su borde exterior. Si queremos transmitir movimiento de un eje a otro separado del primero por una distancia relativamente grande, utilizaremos dos o más poleas que uniremos dos a dos mediante correas. Las correas constituirán el elemento de transmisión del movimiento.Las correas son cintas cerradas fabricadas con un material flexible (cuero, caucho, goma, etc.) que se emplean para transmitir movimiento de rotación entres dos o más ejes, generalmente paralelos. Su sección puede ser de forma plana, redonda, trapezoidal o dentada.
La transmisión del movimiento se produce por la fricción (rozamiento) entre la correa y las poleas.
Si consideramos dos poleas de diámetros "d1" y "d2" que giran a una velocidad "n1" y "n2" respectivamente, tal y como se indica en la figura, al estar ambas poleas unidas entre sí por medio de una correa, recorren la misma longitud (tienen la misma velocidad lineal), por tanto:
Los diámetros son inversamente proporcionales a las velocidades de giro. Si la polea 1 es la polea motriz y su diámetro es menor que el de la polea 2 (polea conducida o receptora), la velocidad de giro de la polea receptora será menor que la de la polea motriz: tendremos un sistema reductor de velocidad. En el caso inverso, si el diámetro de la polea motora es mayor que el de la polea conducida, la velocidad de la segunda será mayor que la de la primera: tendremos un sistema multiplicador de velocidad.
2. La figura 10.22 de la página 68 del libro de tecnología representa un sistema reductor de velocidad en dos etapas. En una primera etapa, reducimos la velocidad desde 1000 rpm (revoluciones por minuto) hasta 100 rpm, aumentando 10 veces el diámetro de la polea receptora con respecto al de la polea motriz. En una segunda etapa, volvemos a reducir la velocidad, que pasa de 100 rpm hasta 25 rpm, aumentando 4 veces el diámetro de la polea receptora con respecto al de la motriz.Con estas reducciones de velocidad, conseguimos aumentar progresivamente la potencia, lo que nos permitirá elevar cargas cada vez mayores.Cuando termines el trabajo contesta el siguiente formulario de control formulario
Coordinador (Nacho)
Ejes paralelos
Ejes perpendiculares
Por aplicaciones especiales se pueden citar
Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar
- ¿Para qué sirve un engranaje loco? Engranaje Loco
Es una rueda dentada cuya única función es cambiar el sentido de giro del engranaje conducido, se coloca entre las dos ruedas. Su finalidad es mantener el sentido de giro del eje motor.¿Qué relación encuentras entre el número de dientes de dos engranajes y la velocidad que alcanzan? : A mayor numero de dientes por engranaje, disminuirá la velocidad que alcanzan.
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Economista/ Periodista (si no hay economista)
- ¿Después de buscar información sobre los distintos tipos de mecanismos sabrías decir por qué son tan importantes los mecanismos en cualquier máquina?
- Mecanismo de transformación del movimiento: transforman el movimiento circular en rectilíneo .
Cuando termines el trabajo contesta el siguiente formulario de control formularioMecanismo de transmisión de movimiento,su función es transmitir el movimiento.
Otros: los engranajes